-Norge hadde bundet seg til å investere 100 millioner til oppgradering og elektrifisering mellom Hell og Storlien, mens Sverige skulle satse 800 millioner fra Østersund til Storlien. Svenskene fullførte sin del av avtalen i 2000, samtidig som Norge da bryter avtalen, uttalte Myraune.
Stor utålmodighet
Det er tydelig at utålmodigheten nå begynner å bli stor blant trønderske politikere. Fylkesvaraordfører i Sør-Trøndelag Arne Braut sa i sin innledning til møtet at en oppgradering av Meråkerbanen er meget viktig med hensyn til å fremme samarbeid, handel og turisme i Midt-Norden.
-Vi har felles regionale utviklings interesser her, og det er viktig at vi står samlet. Vi som bor her må ta ansvar. Dette handler om å fremme innovative miljøer, kultur og opplevelser, bedre miljø, samt det å knytte oss nærere sammen, påpekte fylkesvaraordføreren.
Lover å stå på
Men Myraune lovte å stå på videre for Meråkerbanen. – Vi må tenke langsiktig, ikke i morra, men 20 år, ja 50 år, sa den tidligere ordføreren på Frosta. I følge Myraune er øst-vest forbindelsen ikke viktig bare for Norge og Sverige, men også lenger øst.
-Etter at Transportkomiteen var her i 2010 begynner nå også Stortinget å få øynene opp for dette, sier han videre, og har større håp nå om at oppgradering av banen kan komme inn på budsjettene kjappere enn tidligere fryktet. Men Myraune advarte samtidig mot planprosessene som er meget omstendelige.
Stor satsning på jernbane og turisme i Sverige
Også svenske politikere synes de har ventet lenge nok. Per Åsling, som sitter i Riksdagen, viser til Jämtland og Trøndelag sin felles historie, og at en oppgradering av infrastrukturen er nødvendig for å utvikle handel og turisme.
-Vi føler av og til at det er nære til Brüssel, men langt til Trondheim. Meråkerbanen kan skape vekst på begge sider, kommenterer Åsling.
I følge Åsling er det nå bygd opp et godt togtilbud på den svenske siden i Midtnorden. Og legger også til at det er en nasjonal strategi for turistnæringen i regionen. – Vi satser på en fordobling i omsetning frem til 2020, sier han.
Svensk-Norsk forening skal prøve å få fart på prosessen
Nord- og Sør-Trøndelag fylkeskommuner, sammen med Jämtland län, har nå gått sammen og opprettet et eget selskap for å jobbe videre med saken. Rådgiver for Sør-Trøndelag fylkeskommune Milian Myraunet sier at målet er at det første elektriske toget skal rulle inn på stasjonen 1. juli 2015.
-For å klare dette må vi starte oppgraderingen våren 2013. Og da er det ikke sikkert vi kan vente på Nasjonal Transportplan. Vi satser på at Stortinget aksepterer en forskuttering, og at vi kan ta inn prosjektet i transportplanen senere, sier Myraunet, som legger til at målet er at banen på den norske siden skal holde svensk standard.
I følge den tidligere fylkesrådmannen i Sør-Trøndelag så starter man med en forening, men det kan bli aktuelt å etablere et utbyggingsselskap senere.
Jobber for bedre øst-vest forbindelser. Fra venstre Arne Braut, fylkesvaraordfører Sør-Trøndelag, Per Åsling, Riksdagen i Sverige og Lars Myraune, Stortinget og Transportkomiteen.